Setiap ada perkembangan baru di dunia IT maka pasti akan diikuti juga oleh munculnya produk baru di bidang otomotif. Diantaranya akan dijelaskan sebagai berikut:
1. Mood Training
Mobil yang memadukan konsep alam dan ramah lingkungan. Mobil ini juga dilengkapi dengan teknologi "Mood Training" yang terletak di setir yang akan memonitor psikologi si pengendara. Ini masih dalam bentuk konsep yang akan dikeluarkan oleh Toyota.
2. Komputer Mobil
Perangkat keras utama dalam sistem ini adalah central processing unit (CPU). Untuk mempermudah pemasangan digunakan casing produksi Trivia yang sama dengan standar perangkat audio di mobil (berukuran 1 din, lebar 17,78 cm dan tinggi 5,08 cm), sehingga tidak perlu dilakukan banyak modifikasi interior mobil
Motherboard yang digunakan berukuran Mini-ITX (17 cm x 17 cm). Untuk mengurangi panas, dipilih motherboard kecepatan sedang, yaitu VIA EPIA M6000, menggunakan processor VIA Eden 600 MHz, sudah cukup andal menjalankan aplikasi-aplikasi berbasis Windows XP.
Untuk media penyimpanan, digunakan harddisk 40 GB 2,5 inci, yang didesain lebih tahan guncangan dibandingkan harddisk biasa berukuran 3,5 inci. CPU ini juga dilengkapi dengan pemutar DVD.
Pada bagian depan komputer terdapat dua buah rongga USB versi 2.0, untuk memasang berbagai perangkat yang sesuai dengan standar USB. Kita bisa menggunakan keyboard USB untuk mengetik. Transfer data bisa dilakukan dari atau ke USB Flash. Koneksi Bluetooth didapatkan dengan menempelkan interface bluetooth pada slot USB.
Koneksi ke internet menggunakan CDMA ataupun GPRS bisa dilakukan dengan menghubungkan handphone ke rongga USB ini. Selagi mobil berjalan, kita dapat terkoneksi ke internet selama masih berada dalam cakupan layanan selular.
Monitor yang digunakan juga memiliki ukuran 1 din, sehingga bisa dipasang dengan mudah pada dudukan tape mobil. Saat tidak digunakan, layar terlipat dan masuk ke kotaknya, mirip cara kerja TV mobil yang sudah banyak digunakan. Meskipun komputer bisa dihubungkan dengan monitor TV, sebaiknya digunakan monitor SVGA dengan resolusi hingga 468 x 800 piksel (tipe lebar) berdiameter 7 inci.
Untuk mempermudah melakukan kontrol ke komputer, monitor juga difungsikan sebagai layar sentuh untuk pengganti mouse. Dengan sentuhan satu jari, dapat dilakukan beberapa fungsi sederhana, misalnya untuk mengaktifkan aplikasi pemutar lagu, atau mengatur volume musik yang diputar.
Layar sentuh dapat ditulisi, seperti penggunaan fitur grafiti pada PDA, sebagai pengganti keyboard untuk mengetik. Sistem operasi Windows XP versi Tablet PC menjadi pilihan menarik karena didesain untuk mengoptimalkan komputer yang menggunakan layar sentuh.
Sistem listrik
Perbedaan komputer mobil dengan komputer biasa adalah sistem kelistrikannya. Komputer menggunakan power supply unit yang akan mengubah arus listrik AC 220 Volt menjadi arus listrik DC 12 Volt.
Pada mobil terdapat sumber daya DC 12 Volt, namun kualitas listrik mobil yang bergantung pada putaran mesin, menyebabkan arus tidak stabil. Untuk mengatasi permasalahan ini, digunakan power supply unit yang dirancang untuk mobil. Perangkat pasokan listrik M2-ATX produksi mini-box.com mampu bekerja dengan pasokan listrik mulai dari 6-24 Volt.
Power supply unit ini bisa mendeteksi saat mesin mobil mati, dan mengatur komputer memasuki mode hybernate. Beberapa menit kemudian, arus yang masuk ke komputer diputuskan, untuk mencegah permasalahan pada aki mobil jika kita lupa mematikan komputer pada saat mematikan mobil.
Penggunaan komputer mobil sebagai media hiburan dapat dilakukan dengan mudah. Dengan kapasitas harddisk cukup besar, kita bisa menyimpan ribuan lagu dalam format MP3. Kita juga bisa memutar MP3, CD Audio, VCD, ataupun DVD. Dengan TV Tunner yang dihubungkan ke slot USB, kita bisa menikmati siaran televisi. Perlu ditambahkan juga antena TV pada atap mobil.
Komputer ini juga bisa menjadi alat bantu navigasi yang andal, dengan menambahkan GPS receiver (dengan rongga USB ataupun rongga serial). Jangan lupa memasang aplikasi navigasi seperti Ozi Explorer, dan memasukkan peta yang dibutuhkan.
3. Motor Solar Cell
Kalau musim panas, motor ini tidak perlu mampir ke pompa bensin. Dengan menggunakan 4 buah 30W solar cell panel, motor ini cukup di jemur ketika mengisi baterai. 
Motor ini setelah digunakan langsung dipajang dengan membuka panel surya untuk mengisi baterai selama 80 jam. sehingga selain hemat biaya motor ini juga hemat energi.
4. Teknologi LCD Menjadi Indikator Persneling
Revolusi baru dari teknologi LCD merambah otomotif. Perselingkendaraan dilengkapi dengan display LCD ketika sedang berkendara akan menunjukan posisi gigi kendaraan. Pengemudi akan lebih jelas melihat posisi gigi ketika memacu kendaraan, konon dengan petunjuk ini dapat menghemat bahan bakar. Karena pengemudi tidak pernah lupa melihat kondisi perseling dengan kecepatan.
5. Simulator Kereta Api
Simulator kereta api adalah sebuah perangkat lunak komputer yang menyimulasikan pengoperasian kereta api. Beberapa aspek yang termasuk dalam simulasi kereta api antara lain:
• Mengendalikan kereta api, menampilkan pandangan dari kabin masinis.
• Mengatur sinyal perjalanan kereta api.
• Memimpin sebuah perusahaan kereta api.
6. Alarm Mobil
Kalau ada orang yang hanya mendekat dan menyender di bodi mobil, bola akan meluncur ke tombol kontak pertama. Sensor akan meneruskan informasi ke komputer. Komputer mendeteksinya sebagai getaran yang tidak terlalu penting dan tidak mengaktifkan alarm. Namun kalau goyangannya membesar, bola terus bergerak menuju tombol utama, komputer akan mengaktifkan sistem alarm.
Sensor tekanan
Usaha pencurian yang semakin canggih mendorong perkembangan teknologi alarm. Kini alarm tidak hanya menghasilkan suara bunyi, tetapi bisa langsung mematikan sistem pengapian mobil, sehingga mesin tidak bisa distarter.
Untuk mencegah pencurian mobil yang memecahkan kaca jendela mobil, dikembangkan teknologi alarm sensor tekanan udara. Alarm langsung berbunyi bila kaca jendela dipecahkan. Sistem ini menggunakan microphone kecil yang dihubungkan dengan komputer mobil. Microphone bertugas mengukur fluktuasi tekanan udara berdasarkan frekuensi. Memecahkan kaca mobil menghasilkan frekuensi tertentu yang akan diterjemahkan komputer sebagai pencurian kendaraan bermotor.
Sistem tekanan yang lebih canggih, dirancang mampu membedakan antara tekanan udara di luar dan di dalam kabin. Bila ada perbedaan antara tekanan udara luar dan di dalam, secara otomatis alarm akan berbunyi. Mekanisme kerjanya menggunakan speaker pendeteksi tekanan udara.
Metode kerjanya memanfaatkan prinsip pergerakan cone speaker dan electromagnet yang dipasang di belakang cone. Alunan musik yang dihasilkan speaker sebenarnya merupakan getaran maju mundur cone yang didorong oleh elektromagnet.
Pada sistem tekanan udara, prinsip kerjanya dibalik. Perbedaan fluktuasi menggerakkan cone maju mundur, yang diteruskan ke electromagnet. Selanjutnya electromagnet meneruskan informasi ini ke komputer mobil yang sudah memiliki data tentang segala jenis getaran elektromagnet. Jika komputer mendeteksi ada perbedaan yang signifikan dibandingkan tekanan kabin standar, komputer memerintahkan sirene untuk berbunyi.
Bahkan kini pemilik dapat mengetahui kendaraannya ada yang membobol karena alat sensor di gantungan kunci akan berbunyi dan bergetar bila ada yang berupaya memasuki atau mengganggu mobil. Dengan teknologi yang semakin canggih alat detektor ini bisa memberi peringatan pada pemiliknya hingga jarak 1 km. Selain itu, dengan alat GPS bila mobil dicuri dengan derek atau masuk kontainer masih bisa dideteksi.
6. Pengontrol Jarak
Teknologi maju pada otomotif juga dimaksudkan untuk mengamankan penumpang di dalamnya bila terjadi tabrakan. Mercedes Benz dan Toyota sudah memasang sistem pengontrol jarak.
Dengan demikian pengemudi dapat menentukan, berapa jarak yang diinginkan dari mobil yang ada di depannya. Komputer akan mengatur untuk mengurangi kecepatan hingga mendekati limit jarak yang diinginkan. Peralatan ini juga sudah banyak dipasang, untuk keperluan parkir. Bila Toyota menggunakan sistem sinar laser, Mercedes Benz menggunakan sistem radar.
7. Stabilitas Elektronik
DaimlerChrysler, General Motor, dan BMW, sudah menggunakan sistem stabilitas elektronik, yang membuat mobil tetap stabil meski kemudi dibanting ke kiri atau ke kanan guna menghindari orang menyeberang atau hewan yang melintas secara tiba-tiba.
Sistem sensor pada roda dan kemudi, akan mengirim sinyal ke komputer, dan komputer akan mengatur rem agar putaran roda tidak tergelincir dan pengemudi tetap dapat mengendalikan kendaraannya.
Bila temuan ini digabungkan dengan sistem radar atau sinar laser, maka sistem ini bisa mengambil alih peran sopir dari roda kemudi. Sehingga pengemudi bisa tidur dan membiarkan mobil berjalan sendiri. Digunakannya sinar laser atau radar, akan menghindarkan kendaraan dari tabrakan. Seluruh kendali akan diambil alih komputer, seperti mengerem, mengurangi kecepatan, dan menghindar sendiri bila ada dari samping tiba-tiba ada orang menyeberang.
8. Mobil Hibrida
Direncanakan pada suatu saat, orang dengan mudah merubah mobil lamanya menjadi mobil hibrida dengan mengganti komponen mesin, yaitu fly wheel. Bagian ini akan berfungsi sebagai generator yang menghasilkan arus untuk pengisian aki dan pada kesempatan lain digunakan untuk menghidupkan mesin berfungsi sebagai starter.
9. Ban Pintar
Selain di bidang mekanik dan mesin, komponen mobil yang lain juga mengalami kemajuan. Pabrik ban Michelin, beberapa waktu lalu memperkenal-kan ban yang tetap bisa dioperasikan sejauh 200 kilometer meski tanpa angin. Ban model ini sudah digunakan pada mobil mewah Mercedes dan Lexus. Dengan adanya ban seperti ini, pengendara tidak perlu khawatir bila tiba-tiba bannya kempes, ia bisa mencari tempat aman untuk menggantinya.
Kini, pabrik ban Firestone mengumumkan penemuan ban pintar. Di dalam roda ada "pemancar" sekaligus sensor. Sensor itu akan mendeteksi tekanan angin dari tiap ban dan akan mengirim sinyal ke panel di depan pengemudi. Mata pengemudi dengan mudah bisa membaca tekanan tiap roda, dan dengan demikian membantu pengemudi untuk segera menambah tekanan angin.
Temuan ini dirasa perlu mengingat tekanan angin ban yang tidak sama menjadi penyebab mobil tidak stabil. Bila tekanan angin ban tidak sama, mobil akan mudah slip bila dipacu dalam kecepatan tinggi.
10. AVL (Automatic Vehicle Location)
Kini produsen otomotif mengembangkan AVL (automatic vehicle location) yang menggunakan fasilitas Global Positioning System (GPS). Teknologi AVL sudah banyak digunakan pada mobil di Eropa, Jepang, dan Amerika, amat bermanfaat untuk mencari alamat rumah atau membelokkan mobil mencari jalan alternatif menghindari kemacetan.
Sebuah sistem telematik yang dihubungkan dengan satelit, akan memu-dahkan seseorang menemukan lokasi di darat. Untuk menggunakan teknologi ini, mobil harus dilengkapi alat penerima sinyal dan peta standar yang ditampilkan di layar monitor komputer.
Selain itu, AVL juga memiliki memori yang bisa membantu pengemudi yang belum mengenal lokasi. Bila melalui daerah yang belum diketahui, penge-mudi bisa menyimpan datanya hanya dengan menekan tombol. Nantinya, data itu akan dapat digunakan orang lain yang belum pernah mendatangi lokasi itu. Beberapa produk yang ada dipasaran adalah sebagai berikut:
1. iGUARD - 118TGPS (Mobil dikendalikan dan dilacak dari HP)
2. GSM CAR ALARM : iGUARD - 808RC (Mobil dikendalikan dari HP) - Dapat dipasang dengan alarm lama
http://Subari.blogspot.com
*------------------------------
- Zaenudin Mahfud
- Noemia Hornai
- Rony Hermawan
- Reza Ardiansyah...
Minggu, 17 Februari 2008
Perkembangan Dunia IT pada Bidang Otomotif
Sistem Embedded Pada Mobil
Embedded system adalah kombinasi dari hardware dan software yang disisipkan (embedded) dalam suatu perangkat tertentu yang bertujuan melakukan suatu fungsi/tugas khusus.
Tujuan Sistem Embedded Pada Mobil
ADA dua faktor yang menjadi tujuan dari setiap pengembangan teknologi otomotif yaitu mempermudah pengendalian kendaraan dan meningkatkan keselamatan. Begitu pula yang terjadi pada sistem kemudi, dari semula hanya mengandalkan gerakan mekanik hingga yang tercanggih menggunakan otak elektronik. Sistem kemudi yang memiliki fungsi untuk mengarahkan kendaraan pun jadi lebih mudah digerakkan.
Cara pengoperasian sistem kemudi cukup mudah. Pengemudi yang berada di kabin tinggal memutar setir ke kiri atau ke kanan, tergantung arah yang hendak di tuju. Didalam sistem kemudi terdapat komponen yang bisa menerjemahkan gerakan memutar menjadi gerakan fleksibel batang ke roda. Umumnya pabrikan mobil memakai sistem kemudi rack and pinion. 
Konstruksi rack & pinion menggunakan rak setir yang di dalamnya memiliki poros yang dapat bergerak ke kiri atau ke kanan menggunakan gigi logam. Hasilnya pengendalian di lingkar kemudi lebih presisi dan responsif. Dalam perkembangannya, sistem ini dirangkaikan dengan teknologi power steering untuk memperingan tenaga saat memutar lingkar kemudi. Kerja sistem kemudi yang menggunakan teknologi power steering ini berdasarkan mekanisme gabungan antara hidrolik dan mekanik. Keduanya bekerjasama untuk menghasilkan putaran kemudi yang ringan.
Komponen utama dari sistem mekanik adalah roda dan batang kemudi, batang torsi dan gigi yang berada dalam rumah gigi atau gear housing. Ilustrasi sederhana dari kerja model mekanik yaitu putaran setir akan diteruskan oleh batang kemudi atau main shaft ke steering gear housing. Di bagian ini, gerakan memutar tersebut akan diubah menjadi gerakan lurus batang penghubung ke tie rod untuk membelokkan roda. Konstruksi mekanisme inilah yang disebut dengan nama rack and pinion. Banyak dipakai karena memiliki keunggulan pada responnya yang cepat.
Cara termudah untuk mengetahui kemampuan memutar roda kemudi adalah melihat steering ratio. Misalnya angka 18 : 1, artinya putaran setir sebanyak 360 derajat akan menyebabkan roda kemudi berputar sejauh 20 derajat (360 : 18). Prinsipnya semakin tinggi angka rasio, putaran kemudi semakin tidak responsif. Itu sebabnya mobil sport memiliki angka steering ratio yang lebih rendah.
Teknologi power steering dipasang pada bagian atas gear housing dengan memakai mekanisme hidrolik. Komponen utamanya adalah tangki, filter oli, pompa, sistem saluran oli, katup pengatur, dan tabung khusus. Tepat di atas gear housing ada sebuah katup pengatur. Kerja katup ini dikendalikan oleh gerakan batang torsi yang terletak di antara batang kemudi dan pinion.
Saat batang kemudi bergerak, katup akan tertutup yang menyebabkan oli masuk ke dalam silinder. Tekanan minyak akan mendorong piston kiri atau kanan kemudian mendorong gerakan batang penghubung. Dengan alat tersebut tenaga yang dibutuhkan untuk memutar roda kemudi lebih ringan. Sebaliknya ketika batang kemudi diam, oli akan mengalir kembali ke tangki cadangan dan tekanan pun berkurang. 
Didukung teknologi elektronik yang kian canggih, para pakar otomotif menciptakan sistem kemudi elektronik active steering. Dengan teknologi ini mengemudikan jadi lebih mudah.
Alasannya sudut putaran kemudi untuk kecepatan rendah tidak sama dengan kecepatan tinggi. Misalnya, ketika parkir perbandingan putaran setir dan sudut belok adalah 10 : 1. Ketika kendaraan dipacu pada kecepatan tinggi, angka berubah 16 : 1. Sistem kemudi memang tidak begitu responsif dengan alasan untuk menjaga keselamatan. Pada kecepatan tinggi sistem kemudi yang responsif amat berbahaya karena akan membuat kendaraan mudah oleng. Itu sebabnya angka rasionya dibuat lebih besar.
Teknologi setir aktif merupakan pengembangan dari konsep steer by wire yang diadopsi dari teknologi kemudi pesawat terbang, fly by wire. Komponen utamanya adalah motor listrik yang mempermudah gerakan roda kemudi. Kedepannya teknologi sistem kemudi diprediksi akan secanggih pesawat terbang.
Perkembangan Computer Embedded pada Dunia Otomotif
Dengan sistem kendali otomatis (autopilot), jarak antar kendaraan di jalan bebas hambatan dapat diperpendek sehingga kapasitas jalan bisa bertambah dan kemacetan lalu lintas lebih bisa dihindarkan. Mobil-mobil yang autopilot bergerak lebih efisien dengan polusi udara lebih rendah.
Kejenuhan mengemudi pun bisa dibuang karena pengemudi bebas menggunakan waktunya untuk kegiatan lain. Akan tetapi, untuk sampai pada kemampuan sistem seperti itu secara penuh, sistem kendali otomatis memerlukan perubahan, konsesi, serta kompromi dari pemakai dan penciptanya.
Perusahaan otomotif harus bekerja sama memproduksi peralatan komunikasi yang cocok satu dengan yang lainnya sehingga semua mobil di jalanan dapat bergerak selaras. Pemerintah juga harus menyediakan prasarana elektroniknya pada jalan-jalan yang juga bakal memerlukan lebih banyak penanganan dan perhatian. Sementara itu, "pengemudi" pun harus mengubah perilaku mengemudinya. Ia perlu belajar memercayai kendaraannya. Kita pun harus mau mengeluarkan dana lebih banyak untuk membeli mobil yang dilengkapi peralatan khusus.
IVHS (Inteligent Vehicle and Highway System) Amerika memperkirakan, kreasi dan penggunaan mobil, serta sistem jalan raya "pinter" ini di AS akan membutuhkan dana sedikitnya 200 miliar dolar AS (l.k. Rp 400 triliun) selama 20 tahun lebih. Sebagian besar akan dibebankan pada harga mobil yang harus dibayar masyarakat.
Langkah ini sudah dimulai sejak tahun 1991, AS sudah mengalokasikan dana sekitar 660 juta dolar AS (l.k. Rp 1,32 triliun) selama 6 tahun untuk IVHS. Di Jepang pun, industri dan pemerintah bergandengan tangan mengadakan uji lalu lintas otomatis. 
Selama ini mesin mobil tergantung sepenuhnya pada penglihatan, pendengaran, dan daya reaksi manusia yang mengemudi. Bila mobil Anda telah memiliki antilock brakes system/ABS (sistem rem antiterkunci) dan traction control (pengendalian tenaga penggerak), kendaran berarti telah mengambil alih sebagian tugas Anda. Pada akhirnya nanti, mobil akan me-ngam-bil alih total pengendalian lewat peralatan yang me-monitor kecepatan, sudut belokan, jumlah bahan bakar yang mengalir ke dalam me-sin, dan tingkat pengereman yang diterapkan. Radar mendeteksi posisi dan meng-hitung kece-patan ken-daraan di sekitar Anda.
Saat ken-daraan Anda "melihat" rintangan, "merasakan" kekasaran jalan aspal dan "ngobrol" dengan pos-pos informasi di sisi jalan, atau dengan kendaraan lain, otak mikroprosesornya akan mengaktifkan motor elektromekanik yang mengendalikan kemudi, akselerasi, penurunan kecepatan, dan menentukan kecepatan.
Di jalan-jalan prioritas, seperti jalan bebas hambatan dalam kota, terowongan dan jembatan, "otak" mobil Anda mungkin kadang-kadang harus mengalah dengan komando dari pusat pemantauan lalu lintas. Berkat pusat pemantauan ini, semua kendaraan dikoordinasikan seperti halnya pengendalian lalu lintas udara. 
Keuntungan
Mencegah tabrakan
Evolusi mobil berpikir mulai ketika rem antiterkunci (ABS) muncul di pertengahan tahun 1980-an diikuti oleh pengendalian tenaga penggerak. Keduanya melawan perintah pengendara, agar ban tetap di bawah kontrol. ABS secara otomatis mengurangi tekanan rem bila sistem itu memperkirkan salahsatu roda akan terkunci mati pada pengereman mendadak. Anda tentu tahu jika ini terjadi kendaraan akan selip, sedangkan pengendali tenaga penggerak kebalikannya. Ia mencegah selip selama penambahan kecepatan.
"Satu alasan teknologi ini begitu menarik adalah karena relatif tidak mahal, begitu komponen dasarnya diletakkan," kata Gene Farber, penentu strategi dan perencanaan IVHS untuk Ford. Bila sensor, penggerak, dan tenaga pemrosesannya sudah berhasil dipasang untuk membuatnya jadi sistem pengendalian cuma soal pemograman komputer.
Dua komponen dasar kunci yang masih diusahakan adalah radar penghindar tabrakan dan pengendali tenaga penggerak yang terintegrasi. Dengan pengendali tenaga penggerak terintegrasi mobil tak perlu pedal gas lagi. Penambahan kecepatan cukup dilakukan secara elektronika, seperti halnya video game. Langkah nyata ke arah sana adalah skselerator elektronika pada sedan luks BMW 750iL. Pedal gasnya memutar sebuah potensiaometer, seperti tombol volume radio. Sistem drive-by-wire/DBW (mengemudi lewat kabel) tersebut membuat kita lebih mudah melakukan pengendalian kecepatan secara otomatis penuh karena mekanisme fisik mesin sepenuhnya diatur komputer.
Pada mobil sekarang, kaki pengemudilah yang paling menentukan cepat-lambatnya laju kendaraan. Itu tidak boleh terjadi dalam iring-iringan rapat di mana kecepatan ditentukan secara tepat dan otomatis, supaya setiap kendaraan sinkron dengan yang lain. Dengan DBW, komputer dapat mematikan kerja pedal gas bila perlu.
Dilengkapi sistem navigasi
Teknologi lainnya juga berperan besar. Misalnya sistem navigasi yang dapat mengetahui posisi kendaraan dan jalan yang harus dilalui untuk menccapai tujuan. Cara kerjanya adalah kombinasi antara teknologi sateit dengan teknologi yang terpasang di mobil. Hasilnya berupa gambar pergerakan kendaraan pada peta komputer.
Dalam projek pengujian TravTek yang sedang berlangsung baru-baru ini di Orlando, layar video dalam mobil Oldmobile Toronados menampilan informasi lalu lintas dan peta penuntun ke tujuan.
Di masa mendatang, sistem navigasi kendaraan dapat dihubungkan dengan pusat pengendali kendaraan otomatis. Ditambah dengan rambu-rambu komunikasi di sisi jalan, mobil dapat "tahu sendiri" kapan harus keluar dari jalan tol, untuk menuju ke salah satu tempat. Tentu masih banyak halangan menghadang otomatisasi jalanan. Yang paling besar justru bukan pada masalah teknis, tapi pada masalah sosial, misalnya polusi kendaraan. Para produsen juga ngeri bila sampai terjadi kesalahan produksi dan mereka dituntut konsumen. 
Bayangkan, sistem kendali otomatis akan memungkinkan Anda main catur, menikmati satu bab dari sebuah novel, bahkan tidur sejenak. Ada yang bilang, bila dilihat kecepatan kemajuan tek-nologinya, bisa-bisa sistem kendali otomatis bakal tiba jauh lebih cepat dari pada yang kita perkirakan. Bila demikian halnya, sudah siapkah kita? (edi r panjunan/Int's)
Konsep Embedded System pada Mobil
Mobil Masa Depan dengan Kecerdasan Buatan 
SAN FRANSISCO - Pada tahun 2030-an, profesi sopir mungkin akan mulai tergusur. Pasalnya, sejumlah peneliti robotika saat ini sedang berlomba-lomba mengembangkan mobil terkendali otomatis yang dapat melalui jalanan-jalanan kota secara mandiri.
Mobil-mobil generasi awal akan dijajal kemampuannya dalam lomba the Grand Challenge yang digelar DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) pada bulan November. Mobil-mobil tersebut didesain tidak hanya terkendali otomatis, namun paham aturan lalu lintas bahkan memilih rute terdekat. Dalam lomba tersebut, mobil-mobil tersebut harus bersaing agar dapat melewati trafik lalu lintas jalanan yang didesain seperti sebuah jalanan kota.
Salah satu yang telah siap berlaga adalah mobil modifikasi tim Universitas Stanford, AS yang diberi nama Junior. Mobil dari jenis Volkswagen Passat 2006 ini direkayasa agar gas, rem, dan perpindahan giginya dapat dikendalikan melalui komputer. Perangkat global positioning system (GPS), radar, dan laser dipasang di sekitar badan mobil untuk memberitahu komputer lokasi dan posisi mobil terhadap benda-benda di sekitarnya.
"Hari ini kami dapat membiarkannnya melaju hingga 100 mil (sekitar 160 kilometer), tapi pada 2020 saya berharap akan mampu hingga seribu mil hingga satu juta mil," ungkap Sebastian Thrun, guru besar ilmu komputer dan teknik elektro di Universitas Stanford. Ia yakin pengembangan mobil robot akan bersaing ketat sejak tahun 2015 sebelum mencapai tahap komersial dan siap melewati jalanan kota sebenarnya.
Thrun memprediksi lompatan kemajuan dalam pengembangan kecerdasan buatan akan menghasilkan mobil otomatis tanpa sopir di jalanan pada tahun 2030. Bahkan, ia menambahkan, pada tahun 2030, kita akan melihat mobil-mobil otomatis bersaing kecepatan dengan mobil-mobil biasa di jalan tol. Ia sangat antusias dengan manfaat teknologi ini karena dapat membantu orang yang tidak dapat mengendarai mobil seperti para penyandang cacat.
http://Subari.blogspot.com
*------------------------------------
- Anis Alfian
- Richie Susanto
- Setyoadi Winarno
- Tabah Yanuar P....
GPS Vehicle Tracking System (Autometic Vehicle Location)
Kebutuhan atas peta, baik untuk pembangunan, perjalanan, kesenangan maupun aksesoris sudah semakin meningkat seiring dengan perkembangan kemajuan teknologi serta keinginan manuasia untuk menjelajah dan melakukan perjalanan dalam mencari informasi maupun menambah kekayaan informasi diluar habitat yang ditempati. Salah satu komponen ini adalah gambaran dari bumi baik seutuhnya maupun sebagian yang diletakkan dalam format analog maupun digital. Kita ketahui banyak macam peta yang ada seperti rupa bumi, peta tematik, peta citra, dan lain sebagainya yang ada intinya menyajikan informasi perihal lokasi. Penjelasan dan asosiasi atas lokasi tersebut yang meliputi hal-hal sebagai berikut: gambar perihal liputan lahan maupun fungsi dari liputan lahannya yang berupa liputan tumbuhan (hutan, belukar, dan padang rumput dan sebagainya), liputan unsur air (laut, danau, rawa, sungai dan sebagainya). Liputan mengenai semua yang berhubungan dengan segala sesuatu buatan manusia (kota, bangunan, jalan dan lain-lain) serta tambahan informasi yang diperlukan untuk memperjelas penyajian peta tersebut yang berupa keterangan nama, simbol-simbol, garis ketinggian serta hal-hal yang perlu untuk ditampilkan diatas peta yang dibuat.
Pengenalan GPS
Saat ini GPS adalah sistem satelit navigasi yang paling populer dan paling banyak diaplikasikan di dunia, baik di darat, laut, udara, maupun angkasa. Disamping aplikasi-aplikasi militer, bidang-bidang aplikasi GPS yang cukup marak saat ini antara lain meliputi survai pemetaan, geodinamika, geodesi, geologi, geofisik, transportasi dan navigasi, pemantauan deformasi, pertanian, kehutanan, dan bahkan juga bidang olahraga dan rekreasi.
Tapi mungkin belum banyak yang tahu apa itu sebenarnya GPS, GPS (Global Positioning System) adalah sistem satelit navigasi dan penentuan posisi yang dimiliki dan dikelola oleh Amerika Serikat. Sistem ini didesain untuk memberikan posisi dan kecepatan tiga-dimensi serta informasi mengenai waktu, secara terus menerus di seluruh dunia tanpa bergantung waktu dan cuaca, bagi banyak orang secara simultan. Saat ini GPS sudah banyak digunakan orang di seluruh dunia dalam berbagai bidang aplikasi yang menuntut informasi tentang posisi, kecepatan, percepatan ataupun waktu yang teliti. GPS dapat memberikan informasi posisi dengan ketelitian bervariasi dari beberapa millimeter sampai dengan puluhan meter. Dengan GPS kita dapat mengetahui posisi geografis kita (lintang, bujur, dan ketinggian di atas permukaan laut), jadi dimanapun kita berada di muka bumi ini, kita dapat mengetahui posisi kita dengan tepat.
Untuk perangkat GPS telah banyak beredar berbagai merk dan jenis, meskipun masih jarang ditemui. Tapi pada dasarnya ada 3 macam tipe alat GPS, dengan masing-masing memberikan tingkat ketelitian posisi yang berbeda-beda. Tipe alat GPS pertama adalah tipe navigasi (Handheld dan Handy GPS), tipe nagivasi harganya cukup murah, sekitar 1 - 4 juta rupiah, namun ketelitian posisi yang diberikan saat ini baru dapat mencapai 3 sampai 6 meter. Tipe pertama ini yang sering digunakan untuk keperluan umum seperti pada ponsel, penunjuk arah pada alat transportasi, untuk pendakian dan sebagainya. Tipe alat yang kedua adalah tipe geodetik single frekuensi (tipe pemetaan), yang biasa digunakan dalam survai dan pemetaan yang membutuhkan ketelitian posisi sekitar sentimeter sampai dengan beberapa desimeter. Tipe terakhir adalah tipe geodetik dual frekuensi yang dapat memberikan ketelitian posisi hingga mencapai milimeter. Tipe ini biasa digunakan untuk aplikasi precise positioning seperti pembangunan jaringan titik kontrol, survai deformasi, dan geodinamika. Harga receiver tipe geodetik cukup mahal, mencapai ratusan juta rupiah untuk 1 unitnya.
Untuk GPS tipe navigasi dan transportasi darat dengan tampilan visual diperlukan peta pendukung yang biasanya disediakan oleh pihak produsen maupun vendor lokal. Peta pendukung ini diperlukan untuk mendapatkan tampilan visual tentang suatu kota atau daerah yang ingin dikunjungi. Beberapa website lokal seperti www.navigasi.net dan www.indogeotech.com telah menawarkan pelayanan akses GPS, peta pendukung dan juga menjual perangkat GPS.
Pengertian GPS
GPS adalah navigasi bersumber pada sistem satelit terdiri atas 24 jaringan satelit yang berada pada orbit bumi. Di bawah departemen pertahanan AS. GPS sesungguhnya digunakan oleh militer, tetapi pada tahun 1980, pemerintah AS menggunakannya untuk kepentingan sipil. GPS berfungsi pada semua cuaca, dimanapun di dunia 24 jam sehari. Tidak ada keahlian kusus atau pengguanaan cadangan energi yang signifikan dalam pengoperasiaan GPS.
Pada saat ini sistem GPS sudah banyak digunakan orang diseluruh dunia, termasuk di Indonesia, terutama digunakan pada aplikasi-aplikasi yang menuntut informasi tentang posisi. Dibanding dengan sistem dan metode penentuan posisi lainnya GPS mempunyai banyak kelebihan dan menawarkan banyak keuntungan, baik dalam segi operasionalnya maupun kualitas posisi yang diberikan.
GPS mulai dikembangkan tahun 1973 dan beroperasi dengan sempurna tahun 1994. Cakupan GPS meliputi seluruh tempat di dunia, beroperasi secara continueu serta tidak bergantung pada cuaca. GPS dapat digunakan oleh banyak orang pada saat yang sama. Informasi yang diberikan GPS adalah posisi 3D, kecepatan, serta informasi waktu. GPS dikembangkan oleh gabungan institusi yang tergabung dalam IGEB (Interagency GPS Executive Board) terdiri dari Defense Co-Chair, Transfortation Co-Chair, Comerce, State, Joint Chief of Staf, Justice,, NASA dll. GPS merupakan proyek yang sangat mahal, biaya pengembangannya menghabiskan dana US $ 12 Milyar dengan biaya operasional tahunan US $ 400 juta. Lembaga yang bertanggung jawab dalam mengoperasikan GPS adalah US Air Force Space Command (AFSC).
Segmen GPS
* 21 + 3 satelit
* Periode orbit: 12 jam
* Altitude orbit: 20200 km
Sistem control
· Sinkronisasi waktu
· Prediksi orbit
· Injeksi data
· Monitor kesehatan satelit
Pengguna
· Mengamati sinyal GPS
· Hitung posisi dan kecepatan
· Dapatkan informasi mengenai waktu
*) Segmen Satelite
1) Satelit
a) GPS beredar pada orbitnya dengan dua sayab yang dilengkapi dengan sel-sel pembangkit tenaga matahari yang merupakan sumber energi untuk satelit.
b) GPS dilengkapi dengan antenna-antena untuk mengirim dan menerima sinyal-sinyal pada spectrum L-band
c) Sebagai acuan waktu GPS dilengkapi jam atom yang sangat teliti. GPS setiap waktu mengirim sinyal navigasi dalam 2 frekwensi
2) Konstelasi Satelit GPS
a) Orbit minimal terdiri dari 24 satelit, lengkap sejak April 1994
b) Satelit ditempatkan dalam 6 orbit yang bentuknya mendekati lingkaran dengan ketinggian sekitar 20.000 km diatas permukaan bumi
c) Konstelasi satelit disusun untuk memastikan agar 4-10 satelit GPS selalu terlihat dimana saja dan kapan saja di bumi ini.
d) Kecepatan satelit dalam orbit sekitar 4 km/detik
e) Dari wilayah Indonesia umumnya 6 s/d 10 satelit GPS dapat dilihat dengan sudut evalasi diatas 10 derajat
3) Konfigurasi Orbit Satelit GPS
a) Bentuk orbit mendekati lingkaran
b) Enam bidang orbit
c) Inklinasi 55 derajat
d) Altitude rata-rata 20.200 km
e) Periode orbit 11 jam 58 menit
*) Segmen Sistem Kontrol
Segmen ini punya kewajiban memelihara satelit dan memastikan nahwa satelit berfungsi sebagaimana mestinya.
1) Fungsi segmen kontrol
a) menjaga agar semua satelit masing-masing berada pada posisi orbit yang seharusnya, ini dilakukan dengan:
(1) Mengamati semua satelit secara terus menerus
(2) Memprediksi ephemeris satelit serta karakteristik dari jam satelit
(3) Secara periodic memperbaharui navigation message untuk setiap satelit
b) Memantau status dan kesehatan satelit
c) Memantau panel matahari satelit, level daya baterai, dan propellaut level yang digunakan untuk maneuver satelit
d) Menentukan dan menjaga waktu sistem GPS
e) Jenis sistem control GPS terdiri dari:
(1) Ground Antena Station (GAS) terdapat di Ascension, Diego Garcia dan Kwajalein
(2) Monitor Station (MS) terdapat di lokasi yang sama dengan GAS ditambah di Colorado Springs dan Hawai
(3) Prelaunch Compability Station (PCS) merupakan backup dari GAS terdapat di cape caneveral.
(4) Master control station (MSC) terdapat di Colorado Springs.
*) Aplikasi GPS
Pada awalnya GPS digunakan hanya untuk kalangan militer, namun sejalan dengan perkembangannya sekarang GPS digunakan oleh banyak kalangan di masyarakat antara lain:
a. Survey pemetaan
b. Aplikasi-aplikasi militer
c. Geodesi, geomatika dan deformasi
d. Navigasi dan transformasi.
e. Pendaftaran tanah (BPN)
f. Pertanian dan kehutanan
g. Fotogrametri dan remote sensing
h. GIS (Geographic Information System)
i. Studi kelautan
j. Aplikasi olah raga dan rekreasi
*) Alat GPS
Terdapat berbagai jenis reeiver GPS. Receiver GPS dapat di bedakan menurut kegunaanya antara lain:
a. type geodetic
Receiver jenis ini dapat menentukan koordinat dengan ketelitian yang sangat tinggi (orde mm). harganya mahal (100 s/d 250 juta rupiah). Pengoperasianya komplek minimal menggunakan 2 alat (differential).
b. Type pemetaan
Receiver jenis ini dapat menentukan posisi dengan ketelitian berkisar 10 cm s/d 1 m di gunakan untuk keperluan Navigasi. Di gunakan dalam berbagai aplikasi dan keperluan antara lain :
1) Navigasi di lingkungan militer
2) Navigasi para pecinta alam
3) Navigasi transportasi
4) Navigasi pemotretan udara dll
Penggunaan GPS
Contoh penggunaan GPS meliputi:
1. Mengetahui batas kecepatan kendaraan
2. Dapat mengetahui waktu tempuh yang diperlukan untuk sampai ke tempat tujuan
3. Dapat mengetahui tempat atau lokasi daerah
4. Melacak dan memantau kendaraan
5. Mengetahui history (masa lampau) yang dilalui oleh kendaraan
6. menjadi solusi keamanan bagi kendaraan pribadi maupun perusahaan dari ancaman pencurian
7. Dan masih banyak lagi
Keunggulan GPS
Ada beberapa hal yang membuat GPS menarik untuk digunakan dalam penentuan posisi, seperti yang akan diberikan berikut ini. Patut dicatat disini bahwa beberapa faktor yang disebutkan di bawah ini juga akan berlaku untuk aplikasi-aplikasi GPS yang berkaitan dengan penentuan parameter selain posisi seperti kecepatan, percepatan, maupun waktu yang pada dasarnya juga bisa diberikan oleh GPS.
Pertama, GPS dapat digunakan setiap saat tanpa bergantung waktu dan cuaca, GPS dapat digunakan baik pada siang maupun malam hari, dalam kondisi cuaca yang buruk sekalipun seperti hujan ataupun kabut. Karena karakteristiknya ini maka penggunaan GPS dapat meningkatan efisiensi dan fleksibilitas dari pelaksanaan aktivitas-aktivitas yang terkait dengan penentuan posisi, yang pada akhirnya dapat diharapkan akan dapat memperpendek waktu pelaksanaan aktivitas tersebut serta menekan biaya operasionalnya.
Kedua, satelit-satelit GPS mempunyai ketinggian orbit yang cukup tinggi, yaitu sekitar 20.000 km di atas permukaan bumi, dan jumlahnya relatif cukup banyak, yaitu 24 satelit. Ini menyebabkan GPS dapat meliputi wilayah yang cukup luas, sehingga akan dapat digunakan oleh banyak orang pada saat yang sama ,serta pemakaiannya menjadi tidak bergantung pada batas-batas politik dan batas alam. Selama yang bersangkutan mempunyai alat penerima sinyal (receiver) GPS, maka ia akan dapat menggunakan GPS untuk penentuan posisi.
Ketiga, penggunaan GPS dalam penentuan posisi relatif tidak terlalu terpengaruh dengan kondisi topografis daerah survei dibandingkan dengan penggunaan metode terestris seperti pengukuran poligon. Penentuan posisi dengan GPS tidak memerlukan adanya saling keterlihatan antara satu titik dengan titik lainnya seperti yang umumnya dituntut oleh metode-metode pengukuran terestris. Yang diperlukan dalam penentuan posisi titik dengan GPS adalah saling keterlihatan antara titik tersebut dengan satelit. Oleh sebab itu topografi antara titik tersebut sama sekali tidak akan berpengaruh, kecuali untuk hal-hal yang sifatnya non-teknis seperti pergerakan personil dan pendistribusian logistik. Karena karakterisitknya ini, penggunaan GPS akan sangat efisien dan efektif untuk diaplikasikan pada survei dan pemetaan di daerah-daerah yang kondisi topografinya sulit, seperti daerah pengunungan dan daerah rawa-rawa.
Keempat, posisi yang ditentukan dengan GPS akan menagacu ke suatu datum global, yang dinamakan WGS 1984. Atau dengan kata lain posisi yang diberikan oleh GPS akan selalu mengacu ke datum yang sama. Karakterisitk ini sangat menguntungkan untuk kondisi Indonesia yang wilayahnya sangat luas dan terdiri dari banyak pulau, dimana proses penghubung kerangka-kerangka titik di satu pulau dengan titik di pulau lainnya akan sangat sulit atau bahkan tidak mungkin dilakukan kalau kita menggunakan metode terestris. Dalam hal ini seandainya GPS digunakan untuk penentuan posisi, maka suvei dan pemetaan yang dilakukan di Jawa misalnya, akan memberikan posisi titik-titik yang datumnya sama dengan titik-titik yang diperoleh dari survei dan pemetaan di Irian Jaya, meskipun tidak ada hubungan langsung secara langsung antara kedua survei GPS yang bersangkutan.
Kelima, GPS dapat memberikan ketelitian posisi yang spektrumnya cukup luas. Dari yang sangat teliti (orde militer) sampai yang biasa-biasa saja (orde puluhan meter). Luasnya spektrum ketelitian yang bisa diberikan ini memungkinkan penggunaan GPS secara efektif dan efisien sesuai dengan ketelitian yang diminta serta dana yang tersedia. Disamping itu, dengan spektrum ketelitian yang begitu luas GPS juga akan bermanfaat untuk banyak bidang aplikasi.
Keenam, pemakaian sistem GPS tidak dikenakan biaya, setidaknya sampai saat ini. Selama pengguna memiliki alat penerima (receiver) sinyal GPS maka yang bersangkutan dapat menggunakan sistem GPS untuk berbagai aplikasi tanpa dikenakan biaya oleh pihak yang memiliki satelit, dalam hal ini Departemen Pertahanan Keamanan, Amerika Serikat. Jadi investasi yang perlu dilakukan oleh pengguna hanyalah untuk alat penerima sinyal GPS beserta perangkat keras dan lunak untuk pemrosesan datanya.
Ketujuh, alat penerima sinyal (receiver) GPS cenderung menjadi lebih kecil ukurannya, lebih murah harganya, lebih baik kualitas data yang diberikannya, dan lebih tinggi keandalannya. Ini terutama disebabkan oleh kemajuan di bidang eletronika dan komputer yang sangat pesat dewasa ini. Perangkat lunak komersial untuk pengolahan data GPS juga semakin banyak tersedia dengan harga yang relatif murah. Disamping itu, karena banyaknya merek dan jenis receiver yang beredar, kompetisi antar sesama pembuat receiver juga semakin tinggi, yang salah satu dampaknya terhadap tersedianya semakin banyak receiver GPS yang lebih ‘user oriented’.
Kedelapan, pengoperasian alat penerima GPS untuk penentuan posisi suatu titik relatif mudah dan tidak mengeluarkan banyak tenaga. Dibandingkan dengan pengukuran terestris seperti dengan metode poligon misalnya, pengamatan dengan metode GPS relatif tidak terlalu memakan banyak tenaga dan waktu. Apalagi kalau perbandingannya dilakukan untuk daerah survei yang luas dengan kondisi medan yang berat.
Kesembilan, pengumpul data (Surveyor) GPS tidak dapat ‘memanipulasi’ data pengamatan GPS seperti halnya yang dapat dilakukan dengan metode pengumpulan data terestris yang umum digunakan, yaitu metode poligon. Ini tentunya akan meningkatkan tingkat keandalan dari hasil survei dan pemetaan yang diperoleh. Disamping itu juga pemberi kerja aan mendapatkan ‘keamanan’ dan jaminan kualitas yang lebih baik.
Kesepuluh, makin banyak instansi di Indonesia yang menggunakan GPS dan juga makin banyak bidang aplikasi yang potensial di Indonesia yang dapat ditangani dengan menggunakan GPS. Dengan makin banyaknya instansi yang menggunakan maka proses penyeragaman, koordinasi, dan pengelolan yang terkait dengan informasi spasial akan lebih mudah untuk dilaksanakan.
Cara kerja GPS Vehicle Tracking
Secara teknis, pengguna harus memasang suatu perangkat pada kendaraan mereka yang berfungsi untuk menentukan posisi kendaraan melalui signal yang dikirim dari satelit GPS dan secara otomatis mengirim informasi posisi tersebut ke suatu system. Dengan demikian posisi kendaraan tersebut dapat terlihat pada layer monitor atau PDA.
Gambar perjalanan signal GPS via SMS
Keterangan:
• Client mengirim pesan
• Pesan melewati BTS terdekat dan dikirim ke operator
• Dari operator data diolah oleh database server
• Database server dikembalikan ke operator
• Operator melalui BTS memperoleh informasi posisi kendaraan
• VMU mendapatkan informasi dari satelit tetang posisi kendaraan tersebut
• VMU memberikan informasi ke BTS terdekat dan disalurkan ke operator
* Dari operator, informasi diolah di server, dikirim ke operator kemudian diinformasikan ke hp melalui SMS
Gambar perjalanan signal GPS via internet
Keterangan:
• Client / user request dikirim ke ISP provider
• ISP provider mengirim data ke server
• Server mengolahnya dan dikirim ke GSM SMS center
• SMS center mengirim ke VMU yang terdapat dalam kendaraan melalui BTS
• BTS memberikan informasi timbal balik ke satelit kemudian dikirimkan ke SMS center melalui BTS
• Informasi yang diperoleh di SMS center diolah oleh operator kemudian disampaikan ke ISP provider dan diterima oleh user
http://Subari.blogspot.com
*-------------------------
• Sutrisno
• Pramanita Sutiawati
• Andri Arif Rohman
• Dwi Hanto...
Wibree (Teknologi Bluetooth yang Hemat Energi)
The History………
Why did they call it Wibree?
Wibree…
Merupakan paduan kata dari “Wi” untuk “wireless” dan “bree” dari bahasa Inggris kuno untuk “crossroad”. Atau bisa diartikan secara harafiah adalah sebuah tempat dimana dua hal datang secara bersamaan. Description… Sebuah terobosan baru jaringan nirkabel jarak pendek yang hemat energi, yang mengadaptasi mekanisme kerja dari bluetooth. Yakni, teknologi yang memanfaatkan gelombang radio untuk transfer data nirkabel Disebut dengan Ultra Low Power Buetooth Technology (ULP Bluetooth)
Fasilitas yang ditawarkan…
* Bekerja pada frekuensi 2,4 GhzKecepatan data yang ditawarkan mencapai 1Mbps.
* Menjembatani perangkat digital secara nirkabel dalam radius nol hingga sepuluh meter.
* mampu mengkoneksikan perangkat digital dari multi-vendor.
Kelebihannya…
* Lebih hemat energi, hanya 10-20% daya yang dipakai radio bluetooth biasa
* Berukuran lebih kecil
* Penggunaan Wibree dalam beragam perangkat digital bisa lebih memangkas biaya produksi
Implementasi
• Dual Mode
bekerja bersama fitur Bluetooth yang sudah ada di dalam satu perangkat dengan biaya yang lebih rendah. Impelementasi dual mode ini ditargetkan untuk digunakan pada ponsel, komputer multimedia, dan PC.
• Stand Alone
Dirancang untuk diaplikasikan pada perangkat yang memerlukan energi sangat minim.(extremely low power consumption), ukuran kecil, dan harga ringan. Sehingga kuantitas data yang dikirim juga kecil.
Contoh perangkat yang dibidik oleh implementasi stand alone adalah perangkat olah raga, jam,mainan, juga perangkat yang menghubungkan manusia atau human interface devices, seperti wireless keyboard.
Partner…
Perumus spesifikasi
* Broadcom Corporation
* CSR
Pemegang lisensi
* Epson
* Nordic Semiconductor
Aplikasi
• Perangkat olahraga & kesehatan
Sport watches, yang terkoneksi dengan sensor di tubuh, sepatu, dan peralatan kebugaran yang lain,dapat mengukur detak jantung, jarak, kecepatan, dan akselerasi, lalu mengirimkan informasinya selular atau PC untuk disimpan atau proses yang lain.
• Wireless office and mobile accessories
will benefit from Wibree’s small size and ability to extend battery life. These accessories can also use Wibree to avoid dongles for connectivity; which add an extra component and raise the overall cost.
• Peralatan Pencatat Kesehatan
sensor akan memanfaatkan Wibree untuk mengirim informasi kesehatan yang penting (tekanan darah, kadar gula) ke perangkat lain (semisal PC) yang akan memproses informasi ini.
• Entertainment Equipment
dapat meningkatkan kapabilitas wireless remote-control dan sensor game, sehingga menciptakan pengalaman bermain game yang semakin interaktif.
Bluetooth vs Wibree
* Bluetooth menggunakan teknologi frekuensi yang “meloncat” (frequency hopping technology ) atau menyebar signal untuk menghindari gangguan dari perangkat lain yang beroprasi di frekuensi yang sama. Sedangkan Wibree tidak menggunakan frekuensi hopping.
* Bluetooth menggunakan ukuran paket data yang tetap. Hal ini meningkatkan pemakaian energi, karena membutuhkan waktu yang sama meskipun paket terisi hanya seperlima saja.. Wibree memiliki ukuran paket data yang bervariasi dan mengirimkan hanya ketika dibutuhkan.
* Bluetooth sangat banyak menghabiskan energi baterai, sedangkan Wibree dapat mempertahankan energi baterai. Perbedaan yang sangat mencolok dengan bluetooth, wibree berubah menjadi sleep mode ketika tidak sedang mengirim data, sehingga menghemat banyak sekali daya.
* Perbedaan penggunaan utama antara wibree dan bluetooth adalah pada karakteristik traffic-nya. Bluetooth berguna ketika mentransfer file menggunakan handsfree dll, di mana volume data yang diperlukan untuk transfer sangat mencukupi.
* Wibree digunakan dalam wilayah di mana hanya arus pendek data yang perlu dikirimkan. Remote, sensor data dll.
Nokia aeon phone concept -
Future mobile phones will
include Wibree (Credit: Nokia)
Contoh perangkat elektronik yang cocok untuk wibree
Gambaran penggunaan wibree di masa depan
Teknologi bluetooth yang hemat energi ini hingga sekarang masih belum memiliki harga pasar, dan baru akan diluncurkan versi komersialnya pada awal tahun 2008.
http://Subari.blogspot.com
*---------------------------------
- Angela Ade
- Dewi Yunita
- Emmanuel Ade
- Triangga Octavianto...
Teknologi Blu-Ray Format DVD Masa Depan
PENGENALAN BLU-RAY
Blu-Ray adalah disk DVD dengan kapasitas menyimpan yang lebih tinggi, memungkinkan anda untuk menyimpan isi definisi tertinggi sampai dengan 25 GB.
Bagaimana Blu-Ray menyimpan data ?
Seperti halnya apa yang terjadi di CD dan DVD, pada Blu-Ray dan HD-DVD disc pit dan land diorganisir ke dalam single spiral track mulai pada pusat dari disk dan diakhiri pada batas dari disk. Semakin kecil jarak spiral track, lebih banyak data dapat disimpan di disk. pada disk Blu-Ray, jarak ini adalah lebih kecil dibanding disk HD-DVD ( 032 µm vs. 040 µm, berturut-turut).
GAMBARAN PROSES PENYIMPANAN DATA PADA TEK. BLU-RAY
Bagaimana Blu-Ray membaca data ?
Selama membaca disk Blue-Ray atau HD-DVD suatu laser ungu - biru dengan intensitas yang lebih rendah dipakai permukaan disk. Ketika sinar menjangkau suatu pit yang memantul balik dengan suatu intensitas yang lebih rendah dibandingkan ketika menjangkau pada land. Seperti pits berpasangan dengan ¼ dari panjang gelombang laser, cahaya terpantul menjangkau photosensor menemukan pada player Blu-Ray atau HD-DVD separuh panjang gelombang dephased (¼ di atasnya pada + ¼ pada jalan kembali = ½).Ini adalah bagaimana player Blu-Ray atau HD-DVD dapat mengenali jika satu bidang adalah suatu pit atau land : jumlah dari cahaya yang dicerminkan oleh suatu lahan adalah yang lebih tinggi dibanding jumlah yang dicerminkan oleh pit.
Anda bisa berpikir bahwa masing-masing spot di mana sinar dicerminkan dengan suatu intensitas yang lebih tinggi (land) sepadan dengan a “1” bit selagi masing-masing spot di mana sinar dicerminkan dengan suatu intensitas yang lebih rendah (pit) sepadan dengan a “0” bit. Bagaimanapun Blu-Ray dan HD-DVD player menggunakan transisi antara pit dan land atau land dan pit untuk menunjukkan a “1” bit dan ketidak hadiran dari transisi-transisi seperti itu untuk menunjukkan a “0” bit.
Masing-masing bit membaca dengan cara ini disebut optical bit . Mereka tetap tidak menunjukkan secara langsung suatu data “0” atau “1”. Suatu proses yang dikenal sebagai modulasi masih diperlukan untuk mengkonversi optical bit ke data bits .HD-DVD menggunakan teknik modulasi yang disebut ETM (Eight to twelve Modulation), yang mengkonversi masing-masing kelompok dari delapan data bits (satu byte) ke dalam 12 bit berhubung dengan optical bits. Blue-Ray menggunakan teknik 17PP modulasi yang mengkonversi variabel nomor dari optical bits pada dasar data bits didasarkan pada aturan-aturan yang digambarkan oleh algoritma modulasi.
Tampilan optik yang berfungsi untuk membaca dan menulis data.
Perbedaan Blu-Ray dan HD_DVD
* Seperti kita dapat lihat, secara teknologi berbicara Blu-Ray dan HD-DVD adalah sangat similar, perbedaan utama antara kedua adalah kapasitas penyimpanannya.
* Suatu Single layer Blu-Ray disc dapat menyimpan 25 GB, sedangkan single layer HD-DVD disk dapat menyimpan hanya 15 GB. Dual layer Blu-Ray disk dapat menyimpan 54 GB, sedangkan dual layer HD-DVD dapat menyimpan 30 GB.
TABEL TEKNIS Perbedaan Blu-Ray dan HD_DVD
BEBERAPA PERUSAHAAN ENTERTAINMENT
YANG MENSUPPORT TEKNOLOGI BLU-RAY
Kelebihan Blu-Ray
* Kapasitas penyimpan data yang lebih besar
Satu sisi keping cakram Blu-ray mampu menyimpan data hingga 25 gigabita, jauh melebihi kapasitas DVD yang hanya mampu menyimpan data 4,7 gigabita. Pada cakram Blu-ray dua sisi, maka kapasitasnya meningkat menjadi 50GB!
* Kompresi video mutakhir
Dengan kapasitas sedemikian besar, cakram Blu-ray menawarkan kompresi video yang paling mutakhir, dalam format High Definition (HD), seperti MPEG2, VC-1, dan H.264. Hal ini memungkinkan Anda menikmati pengalaman menonton yang luar biasa.
* Resolusi video hingga 1080p
Untuk hiburan berformat HD, cakram Blu-ray mampu menampilkan gambar hingga ukuran resolusi 1920 x 1080 yang akan tampak sangat spekatakuler pada layar televisi ukuran besar. Misal, Blu-ray player SAMSUNG BD-P1000 saling mendukung dengan LCD TV SAMSUNG tipe LA-52M81B yang juga dilengkapi teknologi FullHD 1080p.
* Transfer data berkecepatan tinggi
Blu-ray mampu mentransfer data sebesar 50 megabita setiap menitnya. Untuk memastikan kelancaran transfer data yang besar, dibutuhkan sebuah pemutar cakram Blu-ray yang dilengkapi dengan konektor HDMI (High Definition Multimedia Interface) yang menjadi standar untuk sinyal HDTV. Melalui HDMI, dapat ditampilkan sinyal HD hingga 1080p dan juga 8 channel audio yang tidak terkompresi. Jika monitor atau televisi Anda belum dilengkapi dengan konektor HDMI, koneksi melalui komponen video juga dimungkinkan menampilkan transmisi sinyal HD hingga 1080i
* Penerjemahan audio secara utuh (lossless).
Melalui konketor HDMI, cakram Blu-ray menawarkan berbagai standar audio terbaik, seperti Dolby Digital, Dolby Digital Plus, Dolby TrueHD, DTS, MP3 audio decoding, dan LPCM. Selain HDMI, Blu-ray juga menawarkan koneksi audio melalui optical dan digital coaxial ke speaker.
* Perlindungan anti-pembajakan yang lebih canggih.
Cakram Blu-ray juga bisa dilengkapi dengan piranti anti pembajakan yang lebih canggih. Hal ini memberikan perlindungan yang lebih pasti bagi pemegang hak cipta dan konsumen.
Blu-Ray Disc
* Media type: High-density optical disc Encoding: MPEG-2, MPEG-4 AVC (H.264), and VC-1
* Capacity: 25 GB (single layer), 50 GB (dual layer)
* Read mechanism: 1x@36 Mbit/s & 2x@72 Mbit/s
* Developed by: Blu-ray Disc Association
* Usage: Data storage, High-definition video and PlayStation 3 Games
Blu-Ray disc player
Untuk memainkan keping cakram Blu-ray, Anda memerlukan sebuah pemutar cakram Blu-ray (Blue-ray Disc Player), seperti Samsung BD-P1000. Sebagai piranti "Home Entertainment Digital Masa Depan", BD-P1000 termasuk sebagai pemutar Blu-ray pertama di dunia.
Blu-Ray Devices
sumber :
* www.republika.co.id
* www.compas.co.id
* www.detiknet.com
* www.yarisgroovy.com
* www.ivanstech.com
* www.blu-ray.com
* www.wikipedia.com
* www.37prime.com
http://Subari.blogspot.com
*------------------------------------------------------------------------------------
- IWAN PRIYANTO
- CAHYO UTOMO
- ERIKA ARDHYA GARINI
- FX AJI SATRIO
...
Postingan
